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极星汽车持续亏损 沃尔沃拟减持、吉利或接盘

  红星资本局2月4日消息,日前,沃尔沃宣布,将停止向子公司极星汽车提供资金,并考虑将其所持极星的股份转让给其他股东。受此消息影响,沃尔沃股价一度飙升逾30%。

  沃尔沃公告表示,“我们正在评估沃尔沃汽车在极星的持股比例,寻求进行调整的可能性,包括向沃尔沃汽车的股东分配股份。这可能导致吉利瑞典控股公司成为重要的新股东。”同时,沃尔沃汽车将把现有可转换贷款的偿还期限延长18个月至2028年底。

  “随着沃尔沃汽车下一阶段转型,包括技术创新及适合未来的生产设施方面需进行大规模投资,将重点开发沃尔沃汽车。”沃尔沃CEO吉姆·罗文表示,现在是沃尔沃开始减持极星股份,并从沃尔沃之外寻求融资的合适时机。

  吉利控股发布公告称,沃尔沃汽车决定集中资源推进自身的转型发展,并可能调整其所持极星汽车股份。对此,吉利控股表示支持沃尔沃汽车的此项决定。如若完成股权调整,吉利控股集团旗下吉利瑞典控股将成为极星汽车的重要股东。

  作为战略合作伙伴及潜在的新股东,吉利控股表示,将继续在运营和财务方面全力支持极星汽车未来的发展,扩大在基础技术、供应链、制造等方面的协同效应。这些支持的举措无需吉利控股减持其所持有的沃尔沃汽车股份。

  沃尔沃于2015年收购极星汽车,目前持有后者约48%的股份。2017年,极星汽车宣布正式独立,成为由沃尔沃和吉利控股合资打造的汽车品牌,总部位于瑞典,生产基地位于中国。

  2022年6月,极星汽车通过特殊目的收购公司合并(SPAC)上市,然而公司一直处于亏损状态,股价自上市以来已经下跌了逾83%,每股价格已不到2美元。

  1月18日,瑞典北欧斯安银行(SEB)将极星的估值从180亿克朗下调至0克朗,字面意义上的一文不值。受极星估值波动影响,该银行对沃尔沃汽车估值降低了35%。SEB银行股票策略分析师认为:“极星已经成为了拖累,几年前还不是这种情况。”

  极星汽车2023年前三季度的运营亏损达7.35亿美元,毛利仅为约2120万美元,同比下滑63%;毛利率为1.1%,同比减少2.7个百分点。极星预计,在实现盈亏平衡之前,将需要约13亿美元的外部资金。

  作为极星汽车的主要股东,沃尔沃和吉利一直在为其输血。去年11月,极星汽车宣布,已从股东沃尔沃汽车获得总计2亿美元可转换贷款;吉利瑞典汽车投资有限公司正为其提供一笔2.5亿美元的定期贷款,总计4.5亿美元。

  伯恩斯坦研究公司的分析师在一份报告中指出,极星若想维持正常运营,需要在未来12个月内注资10亿美元。

  销量上不去,极星汽车就难以摆脱困境。

  2020年至2022年,极星汽车的全球销量分别为1.02万辆、2.9万辆和5.15万辆。2023年,极星汽车在全球交付了5.46万辆汽车,低于6万辆的目标。

  极星汽车主要聚焦海外市场,基本不公布在中国市场的表现。2021年,极星汽车在华销售2048辆,占全球销量的7%。2022年外界普遍预计极星汽车在华销量为一、两千辆左右。第三方平台数据显示,2023年极星在华销量约为1100辆。自2020年首款车型交付以来,极星汽车在中国市场累计销量仅约为5000辆。

  极星汽车此前表示,公司的目标是到2025年实现现金流盈亏平衡,届时其年产量将至少达到15.5万辆。为了加速利润率改善并减少公司的总资金需求,去年二季度,极星汽车宣布全球范围内冻结招聘并裁员10%。1月底,极星还表示计划在全球范围内裁员约450人,占其员工总数的15%。

  值得一提是,极星汽车已经更换了5任中国区CEO,最长任职周期不超过2年。



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